当前铁路货运量持续增长。2020年前7个月国家铁路货物发送量20.15亿吨，同比增长4.57%。其中7月完成货物发送3.2亿吨，同比增加2466万吨、增长8.5%，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）8月9日发布数据显示上述内容。

今年以来，国家铁路货运发送量增速明显，4月至6月同比增速分别为0.2%、3.9%和7.77%，7月突破8%。5月至7月日均装车量分别为15.9万车、16.7万车和16.8万车，连续三个月刷新历史纪录。其中，集装箱日均装车3.2万车，同比增长34.3%。沿海主要港口疏港矿石运输完成3446万吨，同比增长23.9%。

国铁集团人士称，7月，铁路部门加强电煤运输组织，充分发挥大秦、浩吉、瓦日、唐呼等能源通道作用，煤炭运量完成1.6亿吨，同比增长2.5%，全国主要电厂煤炭可耗天数稳定在25天以上。

国铁集团人士称，今年以来货运量增速不断加大，上半年还实现了货运量不低于去年同期水平的底线目标，但当前增速对比2018年制定的《2018—2020年货运增量行动方案》（以下简称“《三年行动方案》”）仍有巨大差距。“完成《三年行动方案》货运量目标任务仍十分艰巨。”他说。

2018年7月2日，国铁集团前身原中国铁路总公司制定《三年行动方案》显示，到2020年，国家铁路货运量达到37.18亿吨。这意味着，2020年下半年，国铁集团货运量同比增速要达到12.14%才可完成目标。不过以2020年1月2日全路工作会议上定下的36.5亿吨货运目标看，压力稍小，目前已完成全年运量的55.21%，但全年增速仍要达到6.10%才能完成目标。

大宗物资运输是铁路货运“龙头”，煤炭是铁路运输重中之重。当前，全国重点煤运通道运量并不平衡。大秦铁路(601006，股吧)股份有限公司（601006.SH）发布简报显示，2020年上半年，大秦线累计完成货物运输量1.88亿吨，同比减少14.01%，其中6月完成货物运输量3895万吨，同比增长8.74%，日均运量129.83万吨，大秦线开始呈现出运量上升态势。

而2019年新开通的另一条煤运重载专线浩吉铁路运量并不乐观。西安新闻网7月31日发布消息，2020年上半年，浩吉铁路累计发运煤炭976.28万吨，日均仅5.33万吨，仅为大秦线运量的5.20%，这不及国铁集团2020年浩吉铁路规划运量的七成。从规划运量对比看，大秦线2019年总运量为4.31亿吨，而浩吉铁路设计年输送能力为2亿吨。

2019年12月4日，在全国煤炭交易会上，国铁集团货运部主任应慧表示：“发挥好浩吉铁路的能力，力争增运2500万吨以上。”2019年10月，浩吉铁路开通时日均运量为3.5万吨，也就是说，2020年增运2500万吨的目标即相当于2020年的实际运量约为2800万吨。

制约浩吉铁路运力瓶颈诸多，如煤炭需求不足、周期见顶、调度困难等，包括铁路专用线在内的集疏运系统建设滞后也是重要原因之一（详见《中国经营报》2019年10月13日报道《浩吉铁路需克服四重困难》。

中欧班列方面，7月，中欧班列累计开行1232列、发送货物11.3万标箱，同比分别增长68%、73%，综合重箱率98.8%。

客运方面，目前暑运过半，铁路运力安排和实际运量呈现出增长势头，旅客发送量环比回升。7月，全国铁路累计发送旅客2.07亿人次，环比增幅达24%；不过受新冠肺炎疫情影响，今年铁路旅客发送量仍呈