根据研究机构预计，2017年下半年中国民航运输需求仍将保持较快增长，供需匹配程度有所优化，运行效率将有所提升，航空公司汇兑损失压力减小，但航油及起降成本有一定上行压力，毛利率水平或有所下降。

专家认为，在我国人均可支配收入增加以及因私出行需求持续增长的支撑下，短期内民航运输需求将维持较快增速。联合资信最新发布的研究报告数据显示，2017年以来中国民航业需求保持较快增长，1—6月全行业运输总周转量、旅客周转量分别同比增长12.5%和14.1%，增速较2016年同期有所提升。分地区来看，国内航线需求旺盛，增速有所提高。2017年上半年国内航线完成旅客周转量3365.1亿人公里，同比增长13.9%，增速较2016年同期水平提升4.8个百分点；国际航线增速明显回落，2017年完成旅客周转量1172.7亿人公里，同比增长14.6%，较2016年同期增速回落12.4个百分点。

从供给角度分析，预计2017年全年国内航线运力供需匹配持续向好，国际航线供给过剩有所改善。从飞机投放看，截至2017年6月底，民航在册运输飞机3065架，较2016年底增加115架。从可用公里数来看，2017年1—6月，四大航合计可用座公里同比增长13.17%,运力投放低于同期旅客周转量增速；分区域看，国内航线可用座公里同比增长12.85%，投放较2016年加快，但低于国内旅客周转量增速；同期受前期过快投放及机场时刻资源较为紧张影响，国际航线运力投放明显减缓，国际航线可用座公里增长15.62%，但仍略高于国际旅客周转量增速。

2016年民航行业发展统计公报显示，2016年中国民航旅客运输量稳步增长，国内航线较快增长，国际航线高速增长，行业收入、利润保持较快增长。2016年全行业完成旅客周转量8378.13亿人公里，同比增长15.0%，其中国内航线完成旅客周转量6217.75亿人公里，同比增长11.7%；国际航线完成旅客周转量2160.38亿人公里，同比增长25.8%。航空公司实现营业收入4694.7亿元，同比增长8.2%，利润总额364.8亿元，同比增长11.59%。2016年航空公司营业收入同比增长8.2%，低于13.0%的运输总周转量增速，客运收入5.5元/吨公里，同比减少0.42元/吨公里。受国际航线运力投放过快，以及航空公司弃价保量策略影响，国际航线票价指数降幅较大，由2015年底的66.2下降至2016年底的49.9，国内票价指数同比无变化。行业集中度仍维持在较高水平，但略有下降。2016年中航集团、南航集团、东航集团、海航集团运输总周转量占比由88.4%下降至87.8%。

来自联合资信的数据则显示，2016年，包括中国南航、中航集团、深圳航空、中国东航以及海航集团等在内的14家样本企业经营活动产生的现金均体现为净流入，经营活动现金流净额中位数为99.57亿元。四大航经营活动现金流净额较2015年基本持平，合计942.92亿元。投资活动现金流方面，随着民航运输市场的发展，航空公司加大资本投入，2016年全行业净增加飞机300架。从四大航口径来看，投资活动现金净流出906.06亿元，同比增长78.83%，但考虑到其经营活动现金流净额较为充裕，能覆盖其投资支出。

2017年上半年，民航运输业仍保持较快增长，全行业完成运输总周转量513.4亿吨公里，旅客周转量4537.8亿人公里，分别同比增长12.5%、14.1%，其中国内运输总周转量、国际航线运输总周转量均同比增长12.5%。民航旅客周转量在综合交通运输体系中的比重达28.2%，同比提升2.3个百分点。2017年1—6月，民航飞机日利用率为9.4小时/日，同比增加0.2小时；正班客座率为83.3%，同比提升0.2个百分点，航班运营效益保持在较高水平。

联合资信研究表明，14家样本企业在运力投入增加以及运输量增长的带动下，企业收入规模保持增长，利润总额较快增长，营业利润率维持在较高水平。同时，企业经营活动现金流保持在较好水平，但随着投资活动支出大幅增加，部分企业存在一定筹资压力。结合行业特点以及影响行业信用质量的基本要素分析，联合资信认为，民航运输业信用风险较低，展望为“稳定”。