哈啰出行上市在即：四大社会价值助推共享出行3.0时代

本报记者 张靖超 北京报道

本地出行和生活服务平台哈啰出行已经于四月底提交了招股书，赴美上市进入倒计时。

经历五年的共享单车大混战，哈啰出行成功逆袭，将成为中国共享出行领域第一家赴美上市企业。

五年时间，人们习惯了共享单车的存在，习惯了使用共享工具出行。正是因为习惯，导致人们在惊叹哈啰上市的同时，习惯性忽略了哈啰以及哈啰所代表的互联网出行新业态对中国社会带来的贡献和价值。

共享单车新时代

《中国经营报》记者注意到，从形成初期开始，共享单车在社会各界眼中就是一个矛盾体，一方面它解决了城市居民“最后一公里”的短途出行难题；但另一方面，大量车辆乱停放给市容市貌带来损害，且早期的造车恶性竞争和无序投放导致大量社会资源浪费、行业美誉度下降。

2020年，北上广深等重点城市主管部门不约而同开始依靠技术手段尝试应用新型管理模式，调动社会各界力量共管共治单车困局。面对不断升级的用户需求、持续创新的城市管理手段和日益增长的企业社会责任，哈啰出行执行总裁李开逐于2020年在业内首度提出，国内共享两轮行业进入企业与政府共建共享的“3.0时代”，即有机融入城市公共交通生态，成为公共交通服务的一部分。

哈啰建议，一是将共享两轮出行纳入公共交通成为其重要组成部分，构建多元化城市交通出行体系；二是深化“放管服”改革，推动技术创新与制度创新产生良性互动、化学反应，通过政策引导市民、企业、政府三方共治，更好地发挥企业市场主体作用。

在“3.0时代”，共享单车的游戏规则也发生改变，要实现有机地融入城市交通体系，就离不开新技术支持。诸如“定点还车”这样的核心功能，就离不开移动物联网技术。在“3.0时代”，共享单车的云端、终端、App端在AI、IoT等技术加持下将形成全新协作机制。

2020年10月22日，在国务院新闻办公室就交通运输“十三五”发展成就举行新闻发布会上，交通运输部部长李小鹏也肯定了共享出行行业发挥的积极作用。他指出，交通运输行业是传统的业态，传统业态和信息技术、现代金融服务等新技术、新产业结合起来，催生了很多交通运输新业态，对服务人民群众、带来更加美好的生活发挥了重要的作用。

在中央提出的“新发展理念”下，城市将会有新的管理模式，政府、企业共治共管趋势下，将对企业提出更高的运维要求。在管理部门“公开招标”+“协议管理”的制度之下，意味着共享单车企业在运营层面要全面数字化、智能化。一方面要基于智能的共享单车终端，实现云端与终端的智能协作。另一方面，共享单车运营管理平台要与整个城市的智能交通管理系统融合到一起。

为了遵循新的发展理念，哈啰在软硬件方面做出了响应。

在硬件方面，两三年里哈啰接连推出过五个代际的共享单车车型，在包括智能锁、轮胎、坐垫、脚踏、车把、链条等用户使用体验最强的细节方面持续迭代。在软件方面，2020年6月，哈啰旗下共享单车全面接入北斗定位，这是北斗导航系统首次大规模应用于共享出行领域；同年7月底，哈啰联合千寻位置研发的“车辆高精度定位及电子围栏停车技术”正式亮相。此外，哈啰还自研了蓝牙道钉技术，该技术能够适用于各种天气环境、周边环境，实时根据真实环境进行精准定位。

据哈啰出行副总裁任亮亮介绍，高精度定位可帮助企业更准确地掌握千万级共享两轮车辆实时的位置分布、数量情况和运营情况，同时也让用户更便捷准确地找车用车，解决“找不到车”“还不了车”等常见问题，并降低超区、禁停区停车的误判率，大幅提升用户体验。

在实时、准确掌握车辆位置的前提下，辅以哈啰全业务生态决策中心——“哈啰大脑”精准的车辆供需预测，哈啰出行对路面单车的管理干预能力进一步加强，运维效率也实现了实质性提升。

而哈啰在用科技推动出行行业进化的同时，也将科技的能力传导到整个产业链上，提升产业链供应链现代化水平。