搭载华为自动驾驶技术的汽车商用 华为欲对标“博世”？

本报记者 李甜 深圳报道

华为对汽车自动驾驶技术的研发，正进入商用落地阶段，展示出“华为系”汽车。

在4月17日晚，上海首款应用华为自动驾驶解决方案的汽车北汽阿尔法S正式发布，售价28.19万元至34.49万元，其智能座舱搭载鸿蒙系统，并采用华为快充技术。4月15日，阿尔法S在上海进行公开试乘。

此前，华为轮值董事长徐直军刚在4月12日分析师大会上宣布，华为与北汽新能源、长安汽车、广汽汽车3家厂商合作，未来将共同打造3个子品牌。

据徐直军介绍，智能汽车BU是华为除消费者BG之外，功能最完整的BU，具有独立的销售、交付等所有组织能力。徐直军表示华为不造车。今年，华为将在智能汽车部件的研发上，投资超过10亿美元，其中，致力于投资自动驾驶软件，目标是实现汽车无人驾驶。华为未来将在搭载其自动驾驶技术的汽车上标注专属logo“HI”，意指“Huawei Inside”。

汽车行业分析师张翔在接受《中国经营报》记者采访时表示，目前，百度的自动驾驶方案“Apollo”已经是知名度很高的品牌，华为用Inside可能要提高自己在自动驾驶领域的品牌形象，参与竞争。据记者了解，百度Apollo量产L4级自动驾驶车也在上海车展展出。

加码自动驾驶

徐直军在分析师大会现场，表态华为不造车，仍然做汽车行业增量部件提供商。

据记者梳理公开信息，最初，华为只决定做车联网。华为从2012年开始进行汽车相关研究，当时在2012实验室下成立车联网实验室，研究电动汽车技术。2013年，华为分别展示过为汽车内部提供3GWifi热点的DA6810、应用于保险行业及车队管理的汽车在线诊断系统DA3100，以及车载通信模块产品“ME909T”。当时，“华为终端只会聚焦于自己擅长的车联网通信解决方案。华为愿景是做到车联网模块第一，业绩上做到50亿~60亿元的规模”。截至目前，华为车载通信方案从3G变迁至5G，服务布局涵盖智能算法、汽车电子、通信方案等。截至2020年5月，华为的5G车企“朋友圈”已扩大至18家。

在华为的思路中，一台汽车的架构可以被看作四层。“面向软件定义汽车的分层架构，首先是底盘动力域执行器硬件（硬件外设），上面是计算平台与网络通信硬件层（主板），再上面是基础软件平台层（操作系统，实现软件硬件解耦、硬件驱动、通信和安全等基础能力），最上面是用户能体验的应用系统。”2020年8月，华为智能汽车解决方案BU总裁王军在中国汽车论坛上介绍道。

基于此，华为将智能汽车解决方案集成为“HI” （英文：HUAWEI Intelligent Automotive Solution）。2020年10月30日，华为智能汽车解决方案BU总裁在Mate40发布会现场介绍，HI解决方案包括一个计算与通信架构、智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云5个系统，以及激光雷达等30多个智能化部件。

而徐直军在今年分析师大会透露出一个重点信号，华为将汽车服务的重心定在自动驾驶软件上。

“我们认为不管是无人驾驶、自动驾驶、智能网联汽车，还是汽车的四化，核心是自动驾驶软件能不能真正让汽车实现自动驾驶，并在未来进一步实现无人驾驶。我们希望通过强力投资自动驾驶软件来推动汽车行业的网联化、智能化、电动化和共享化，推动汽车行业和ICT行业走向融合，为华为带来长期持续的战略机会。”徐直军谈及。