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未交安全认证书 三千款新能源车被工信部“叫停”产销

2021-08-08 02:46:37

 

来源:互联网

未交安全认证书 三千款新能源车被工信部“叫停”产销

7月6日,工信部公布第297批《道路机动车辆生产企业及产品》公告(以下简称《公告》),公布了一批不符合《公告》管理规定的相关企业和产品名单,并宣布自《公告》发布之日起暂停生产销售。

公告涉及的新能源汽车企业多达243家,涉及的车型有3025款,主要为新能源客车及新能源专用车。据统计,被暂停生产与销售的新能源客车有2028款、新能源专用车843款、新能源乘用车154款(统计车型不包含混合动力车型)。

《中国经营报》记者了解到,此次被叫停的企业与车辆,已经达到近两年以来最多数量。针对这一现象,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“应该是没有递交安全认证的证书。”

检测报告为何不交?

在6月23日中机车辆技术服务中心发布的公告中,有109家企业2380款新能源客车未提交《电动客车安全技术条件》检测报告,拟在297批《公告》中予以暂停。目前来看,两份公告披露的电动客车企业与车型数量基本重合。

根据《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》要求,从2017年1月1日起,新申报《公告》的客车车型、新申请《推荐车型目录》的使用三元电池的客车车型,应同时提交证明满足《电动客车安全技术条件》的第三方检测报告。

工信部要求,2017年新申报的新能源客车要严格按照《电动客车安全技术条件》执行,并提交相关检测报告,旧车型在2017年7月1日未补交检测报告的则只能被暂停。工信部相关人士表示,若新能源产品未达到相关要求,中机中心将不会受理该车型申报补贴目录,但仍会留出一定的缓冲期。

为何政策实施至今,仍有109家企业未提交安全检测报告?记者初步统计发现,2380款新能源客车绝大部分是2017年之前《公告》内的车型,只有少部分是2017年新申报的。

针对部分产品被暂停生产及销售一事,宇通客车相关负责人向记者表示:“随着市场的发展和政策的变化,宇通的车型进行了相应调整和升级。被暂停公告的车型都是宇通主动淘汰的,对企业并不会产生任何影响。”

也有企业认为,暂停生产销售事件被看得过于严重了,其实这些车型都是企业主动放弃的,“政策变化后,以前的产品既不符合新的标准,也满足不了用户的需求,再保留就没有意义了。”一位车企相关负责人士说。

除此之外,安源客车董事长兼总经理方俊认为,检测成本过高可能是造成企业不愿提交检测报告的原因之一。“新能源客车检测,尤其是纯电动客车的检测成本,少则50万元,多则上百万元。以每辆50万元的检测成本计算,100辆就需要5000万元,而实际检测成本往往更高。”方俊表示,与其为旧产品做检测,不如按照新的标准为新产品做检测,这样更符合市场需求。

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