当互联网造车以及智能互联汽车正在成为当下的热点词汇时，也许很多人都在观望，到底一辆什么样的车才能被称作为互联网汽车而所谓的智能互联，又到底能到达何种程度

两年多以前，当上汽集团与阿里巴巴集团在上海签署“互联网汽车”战略合作协议，上汽集团董事长陈虹和阿里巴巴集团董事局主席马云手握在一起的时候，或许二人也并未想好到底该如何定义一辆互联网汽车，以及互联网汽车具体怎么造出来的问题。

时任上汽互联网汽车副总经理、斑马公司副总经理的闫枫曾在接受媒体采访时就坦言：“坦率地说，两年前我们也不知道互联网汽车是什么样的。”这并不奇怪，即便是两年以后，当上汽和阿里联手打造的全球首款互联网汽车荣威RX5已经大量奔跑在马路上，但业内对于互联网汽车似乎也并未形成一个具象和精准的定义。普华永道中国汽车行业主管合伙人廖仲敏以及他的团队此前在接受第一财经记者采访时认为，互联网汽车的概念，其实是一个不断演进、扩大的过程。互联网汽车的关键要素，一定是要包含两大方面：一是物联网的概念，互联网汽车一定是要与外界大的物联网连接的属性，能收集、对外发布信息；二是，要能与大数据进行结合，依托现有的大数据平台，实现数据的交互，进一步能推动大数据的商业化进程。

如果严格按照这一定义和逻辑，此前搭载车联网技术的汽车，或许并不能从根本上被归结为互联网汽车，更多可能只是一套车机系统加上网络互联。用阿里巴巴集团技术委员会主席王坚的话来说，“以前是internetincar,以后是caroninternet。”

二者有何区别internetincar只是在一定程度上实现了安全、娱乐功能的放大，而当汽车做到一直oninternet，保持在线，就能随时与外界产生互联，进而实现智能化和场景化的人、车以及外界互联等社交属性。

“比如你过去经常星期天晚上十点看电影，今天当你九点半启动车的时候，系统就会把今天的电影推荐给你。而且我还知道你喜欢看什么电影，一旦有新的好莱坞大片上映，我会推荐给你。你只需点击选定一张电影票，即可一键完成到这个电影院的路径规划、电影片购买、停车场预约等。”上汽斑马网络技术有限公司CEO施雪松日前在接受第一财经采访时，如此畅想未来上汽旗下的互联网汽车上搭载的智能互联系统的强大功能。

斑马网络技术有限公司是上汽和阿里一拍即合要做互联网汽车后，共同组建的合资公司，其主要为上汽以及未来的汽车公司提供“车联网系统”这一基础设施。基于YunOS，斑马专门为汽车开发了一套名为YunOSAuto的系统。

施雪松强调，斑马提出的概念是CloudbasedHMI，这涉及到两个关键词：数据、计算。按照记者的理解，这套系统将是让汽车变成“互联网汽车”的关键所在。

在车联网大数据这个概念里，车是变量之一，驾驶行为也是变量之一，到了斑马这里，又多了一组变量：那就是车主在阿里生态系统里面所留下的数据。车辆、云端根据这些数据做计算，这些计算结果会直接反映到车内HMI上。

按照施雪松的说法，斑马打造的这套YunOSAuto的系统与此前车联网的车联网系统最大的区别在于后者没有数据做支撑，也没有计算能力，而YunOSAuto是随时与云端以及计算互联的。同时，更为长远的看，依托于阿里的大数据，它还可以更加智能的完成支付等环节。“大数据时代，斑马最核心的是基于云端的数据计算，融合了整车的汽车大数据，阿里在线购物及生活大数据，交通大数据之后，再以服务的形式反馈给车主。让汽车不再只是奔跑在路上的交通工具，成为在互联网时代下生活体验中必不可少的移动终端。

畅想未来的某一天，当你带着家人和朋友一起出行，可以通过在车内操控例如无人机这样的智能硬件，完拍摄，然后车子会自动替你处理拍摄到的照片，在车机端直接共享发布;要去某个目的地，导航系统会帮你找到停车场并进行预定，进出停车场时无需拿卡，停车场的识别系统可自动识别车牌并抬杆，车辆自动完成付费。

要做什么样的生意

这并非狂想，施雪松介绍，目前斑马和已经和智能停车系统的供应商ETCP进行了合作，自动停车支付的功能目前已在4000多个停车场实现。在成都，斑马还与中石油进行了合作，未来你可以开着搭载斑马系统的车到加油站加油，然后车辆直接完成付款，未来包括餐饮等一些高频的需求也将被接入进来。当然，这些行为的实现需要时间来达成，也需要更多的合作伙伴来共同推动。

虽然是上汽和阿里的合资公司，但是施雪松坦言，斑马和上汽的合作并不具有排他性，而是会逐渐和更多的汽车厂商去进行合作。不过，这种合作的深度，在一定程度上取决于整车厂商的数据开发程度和合作意愿。

据记者了解，目前上汽和阿里的合作相对来说较深入，已达到汽车的底层系统CAN-BUS总线层面，而这一层面在过去都作为各汽车企业的核心技术而被保护起来。不过，从长远来看，随着消费者对汽车智能化的需求提升，各大车企都在寻在车联网等技术领域的合作，未来更加开放的跨界合作将会发生在汽车和互联网公司之间。

这或许为斑马这样的公司提供了机会。背靠着阿里和上汽这两大集团，斑马声称目前暂未考虑未来盈利等问题，而是希望进一步为产业链“赋能”。但事实上，随着新趋势的到来，诸如斑马这样走在行业前端的企业，在市场层面会有一定先发优势。

如此，虽然斑马表示不提供直接服务，不做车机，也没有硬件收入，不收授权费，但参照目前的淘宝和天猫，当服务、内容的提供者和用户之间通过HMI建立直达关系，盈利也是水到渠成之事。