随着行车指挥系统的正式接入，标志着新建鲁南高铁与京沪高铁实现互联互通后，正式进入全国铁路网的“大家庭”。

怎样最大限度地降低对京沪高铁营业线的影响呢？了解发现，鲁南高铁在曲阜东站接入京沪高铁时，采取了直接将新建高铁轨道接入既有线的施工方案，这在全国高铁接轨施工中尚属首例。

经充分准备，从6月11日起，鲁南高铁接入京沪高铁施工正式启动，他们利用京沪高铁晚上不跑车的“空闲”时间，排兵布阵，有序推进，经过48个Ⅲ级施工天窗的奋战，安全顺利地完成了电缆迁改和新增设备安装、既有轨道设备移设等施工，为最终完成接入创造了条件。

9月6日凌晨，经过60分钟的紧张施工，完成了对曲阜东站的联锁、列控、调度集中、集中监测软件换装，对京沪高铁临时限速服务器软件、无线闭塞中心软件换装，以及济南局集团公司调度中心、济南西站等4个站的调度集中软件换装，实现了鲁南高铁接入京沪高铁的最后一“连”，正式归于国铁路网“大家庭”。