近日，国家发展改革委组织召开专题会议，全面部署加快京津冀、长三角、粤港澳大湾区城际铁路和市域(郊)铁路规划建设，未来五年，三大区域计划新开工建设城际铁路和市域(郊)铁路约1万公里。

近些年来，铁路作为国民经济发展的大动脉，完善城市区域发展的“毛细血管”变得愈加重要，随着国家发展改革委组织加快京津翼、长三角、粤港澳大湾区的城际铁路和市域(郊)铁路规划建设，可以预见，三大区域将迎来新一轮的铁路建设热潮。

中心城市通过城际铁路将卫星城相连，打通城市群的“毛细血管”，连接城市发展的微小脉络，可以给交通不便而发展滞后的城市注入新鲜“血液”，市域铁路作为铁路运输的“微”脉络，扮演着沟通城市与县镇、城市与郊区之间快速的人员流动，资源流动，资本流动的主干力量，形成多元城市的业态，为城市群的发展提供充足的发展活力。

城际铁路和市域铁路的公交化运行，可以让中心城市与周边人口、资源集中的地区实现快速联通，形成“半小时经济圈”和“一小时经济圈”。推动市域交流，极大的促进人员的流动，在很大程度上改变了大都市内部的人口分布，引导人口分流到近郊区、新城区，从而带动交界片区的房地产市场发展。同时，边缘城市可以获得在城市群的特有定位，形成产业特色，从而为边缘城市带来新的发展红利。

随着加快京津冀、长三角、粤港澳大湾区城际铁路和市域(郊)铁路规划建设，必将有力推进三大区域轨道上的城市群、都市圈发展，打好打赢三大区域城际铁路和市域(郊)铁路建设攻坚战。城际铁路和市域(郊)铁路的建设，加上地铁建设，有利于促使城市化从增量向存量发展，让大都市的人口、资源在更广的土地范围内分布，从而减轻城市病。而城际市域铁路的完善可以极大的缩短中心城市与卫星城市之间的距离，通过铁路高效、便利的运输网络，使得城市之间的职能明确划分，超大城市和特大城市的空间扩张将不再是摊大饼式的，使城市的布局更加宜居。

京津冀、长三角、粤港澳大湾区城际铁路和市域(郊)铁路规划建设，如同城市群发展的催化剂，有利于加速三大区域有机融合，相互配合，强强联手，创造各自的新辉煌，推动形成优势互补高质量发展的区域经济布局。未来，随着我国铁路网络的不断完善、铁路里程不断延伸，将促进人流物流在城市群的快速流动，为实体经济企业提供源头活水，将进一步增强我国城市群影响力。