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[2021-08-08] 东风雪铁龙品牌总经理毛创新：关门练内功开门“凡尔赛”
[2021-08-08] 宝马开启全面电动化 2030年前量产固态电池
[2021-08-08] 对话特斯拉“车顶维权”事件当事人：“我只想拿回车辆原始数据”
[2021-08-08] 独家｜遭遇“芯片荒”长城汽车永川、徐水两大生产基地或将面临停产长城坦克300等热销车型将受影响
[2021-08-08] 被车主“踩在脚底”的特斯拉
[2021-08-08] 兰博基尼亚太区负责人：中国预计今年将成为兰博基尼全球第二大销量市场

[2021-08-08] 上汽通用“谋与变”：预计到2025年投入超500亿元，并推出10款国产纯电动车型
[2021-08-08] 朱江明：经过5年造车历练零跑科技进入当打之年
[2021-08-08] 践行中国汽车品牌解读样本——“对话总编辑” 走进长城汽车共话“革新创变”
[2021-08-08] 一汽马自达、长安马自达合并传闻再起马自达中国“平衡术”遇考
[2021-08-08] 传小米与长城汽车“牵手”造车？长城汽车港股、A股双双大涨
[2021-08-08] 《中国经营报》总编辑李佩钰：造车是一场没有尽头的马拉松

[2021-08-08] 市值蒸发超400亿美元蔚来汽车驶入“缺芯少电”歧途
[2021-08-08] 《经济观察报》社长兼总编辑刘坚：长城汽车正在持续完善全球产业链布局，增强抗风险能力
[2021-08-08] 直击3.15｜“刹不住”的特斯拉：产能狂奔事故频现品控存忧
[2021-08-08] 增加240Gwh产能、降低电池成本大众为电动化“加速战略”铺路
[2021-08-08] “造车三兄弟”年度财报发布：毛利率改善但尚未走出亏损
[2021-08-08] 上市28年未分红 “铁公鸡”金杯汽车陷华晨债务风波

[2021-08-08] 理想汽车上市7个月实现首次季度盈利，加速备战纯电项目
[2021-08-08] 汽车之家拟在香港二次上市，计划募资约10亿美元
[2021-08-08] 戴姆勒欲实施重大剥离计划 2021年卡车业务或拟分拆上市
[2021-08-08] 迎百度智能汽车事业部前总经理顾维灏加盟长城旗下毫末智行或于2023年科创板上市
[2021-08-08] 充电时间延长2倍、续航“里程焦虑”难破无私桩新能源车主“苦熬”寒冬
[2021-08-08] 八天接力“联姻”三大巨头吉利集团“合纵连横”朋友圈再扩容

[2021-08-08] 汽配商天津捷喜爱燃爆事故背后：4个月前就因安全生产违法被罚款
[2021-08-08] 齐普策：宝马计划2021年在全球销售10万辆纯电动车，大幅提高新车中二次利用材料的使用占比
[2021-08-08] 欧阳明高：解决冬季续航缩水急需提升电动汽车的节能水平
[2021-08-08] 烧光84亿元停摆半年后盼来“救兵” 拜腾获富士康支持重返造车战场
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[2021-08-08] 爱玛科技8年三次冲击IPO：毛利率低于行业平均水平产品频登质量黑榜

[2021-08-08] 郑州日产副总经理张小强：只要用户有需求，我们就可以做出来
[2021-08-08] 产能利用率不足上海汽配逆势IPO存忧
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